Sự Bùng Nổ Của Xe Chạy Bằng Hydro Tại Trung Quốc

Tại khu vực nhộn nhịp quận Tân Đô, Thành Đô, Tứ Xuyên, Trung Quốc, một người dùng tên là Vương Nguyệt đã sử dụng mã QR trên ghi-đông để mở khóa chiếc xe hai bánh xanh ngọc. Chỉ trong thoáng chốc, cô đã có thể di chuyển một cách dễ dàng trên mặt đường với chiếc phương tiện được người dân địa phương gọi là “ngựa hydro”.

“Xe chạy rất êm và ổn định, gần giống như xe đạp điện thông thường. Nhưng điều đặc biệt ở đây là xe hoạt động bằng nhiên liệu hydro… thật quá tuyệt vời!” Vương Nguyệt chia sẻ với niềm phấn khích.

Kể từ khi giới thiệu vào tháng 8/2025, loại xe hai bánh chạy hydro do công ty khởi nghiệp Qinglv Technology phát triển đã nhanh chóng trở thành biểu tượng giao thông sạch và thuận tiện cho các chuyến đi ngắn tại quận Tân Đô.

Với mức phí thuê hấp dẫn: 2,5 Nhân dân tệ (khoảng 9.674 VNĐ) cho 10 phút đầu tiên, và 1 Nhân dân tệ (khoảng 3.870 VNĐ) cho mỗi 5 phút tiếp theo, Qinglv Technology đã triển khai 11.000 chiếc xe và thu hút hơn 550.000 người dùng, phục vụ cho hơn 3,5 triệu chuyến đi.

Về mặt hoạt động, xe sử dụng điện năng từ tế bào nhiên liệu hydro. Ông Dương Hạo, đồng sáng lập công ty, cho biết mỗi xe được trang bị bình chứa 100 gram hydro, cho phép xe di chuyển gần 100 km, hơn hẳn chiếc xe đạp điện chia sẻ chạy pin lithium.

“Trong mùa đông miền Bắc Trung Quốc, khả năng vận hành của xe hydro xuất hiện nhiều lợi thế hơn”, ông Dương Hạo cho biết. “Pin lithium thường tụt năng lượng nhanh chóng ở nhiệt độ thấp, trong khi tế bào nhiên liệu hydro lại ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ”.

Thay vì sử dụng bình hydro áp suất cao truyền thống từ 35 đến 70 MPa, mẫu xe này áp dụng công nghệ lưu trữ hydro thể rắn kết hợp hydro với một loại bột kim loại riêng biệt, giữ áp suất trong bình chỉ ở mức 2 MPa. Trong trường hợp có rò rỉ, khí thoát ra rất chậm, đảm bảo mức độ an toàn cao.

Chính quyền địa phương đã giúp đỡ công ty trong việc mở rộng thêm từ 15.000 đến 30.000 xe vào năm nay. Họ cũng đang làm việc với các tỉnh khác như Hàng Châu, Tế Nam, Tam Á, Thẩm Dương, và Cám Châu để triển khai dịch vụ.

Công ty đã nhận được đơn đặt hàng 50.000 chiếc từ thị trường nước ngoài nhưng sẽ điều chỉnh thiết kế cho phù hợp với từng quốc gia.

Chi phí cao của hệ thống điện và lưu trữ vẫn là rào cản đối với sự phát triển của xe hydro. Để giải quyết vấn đề này, công ty đang xây dựng nhà máy tại Tân Đô nhằm sản xuất hệ thống tế bào nhiên liệu hydro công suất nhỏ. Dự kiến nhà máy sẽ hoàn thành vào tháng 7 tới với công suất 300.000 bộ mỗi năm. Khi đạt được quy mô này, chi phí sản xuất xe hydro có thể giảm xuống ngang bằng với xe điện chạy pin lithium.

Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc cho biết vào tháng 9 năm 2025, số lượng xe đạp điện lưu thông tại quốc gia này đã đạt 380 triệu chiếc, với dự báo sẽ tăng từ 51,2 triệu chiếc vào năm 2025 lên 59,3 triệu chiếc vào năm 2030. Ông Dương Hạo nhấn mạnh rằng mục tiêu không phải là để thay thế xe pin lithium, mà hai loại xe này sẽ cùng tồn tại và hỗ trợ cho nhau.

Nếu chiếc xe “ngựa hydro” này được nhập khẩu vào thị trường Việt Nam, đây sẽ là sự bổ sung vô cùng hấp dẫn. Người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới và ưu tiên các phương tiện có chi phí vận hành thấp.

Tại Việt Nam, hiện đang có một cuộc cạnh tranh mạnh mẽ trong thị trường xe hai bánh xanh với sự tham gia của các thương hiệu như VinFast, Yadea và Honda. Mẫu xe hai bánh chạy hydro này với khả năng di chuyển lên tới 100 km, chi phí sử dụng tiết kiệm và không lo ngại về hiệu suất vào mùa đông sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn.

Để xuất hiện tại Việt Nam, thách thức lớn nhất chính là hệ thống trạm sạc và các điểm đổi bình hydro hiện chưa phát triển. Ngoài ra, cần có một chiến dịch truyền thông để nâng cao niềm tin của người tiêu dùng về công nghệ lưu trữ hydro áp suất thấp 2 MPa.

Tóm lại, trong bối cảnh giao thông xanh đang bùng nổ, xe chạy hydro có khả năng ghi dấu ấn tại thị trường Việt Nam.