Tại Sao Giá Ô Tô Điện Tăng Mặc Dù Pin Giảm 35%?

Giá xe điện ổn định bất chấp chi phí pin giảm mạnh

Trong bối cảnh công nghệ pin ngày càng phát triển và chi phí sản xuất giảm, giá xe điện được kỳ vọng sẽ giảm theo. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây tại Đức đã chỉ ra rằng tình hình thực tế lại khác xa sự mong đợi đó. Mức giảm giá của xe điện thấp hơn đáng kể so với nguồn chi phí pin.

Nghiên cứu do Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (ICCT) thực hiện đã phân tích hơn 100.000 mẫu xe được bán tại Đức từ năm 2020 đến 2025. Sau khi điều chỉnh các yếu tố như lạm phát, trọng lượng, công suất, dung lượng pin và phạm vi hoạt động, kết quả cho thấy rằng giá xe điện thuần túy (BEV) chỉ giảm khoảng 18% trong 5 năm qua.

Mặt khác, chi phí pin toàn cầu thực tế đã giảm khoảng 35% kể từ năm 2020. Sự chênh lệch này cho thấy rằng lợi ích từ việc giảm giá pin vẫn chưa được phản ánh rõ trong giá bán của xe điện. Có thể các nhà sản xuất đã sử dụng khoản tiết kiệm từ chi phí pin để nâng cao các thông số kỹ thuật, tăng phạm vi di chuyển hoặc đầu tư vào công nghệ mới.

Điều thú vị là, trong khi giá xe điện vẫn cao, giá xe động cơ đốt trong tăng khoảng 2% trong cùng khoảng thời gian. Mặc dù giá những chiếc xe này tăng, nhưng nguyên lý chung là giá xe trung bình ở Đức vẫn bị ảnh hưởng mạnh bởi một số yếu tố.

Tại sao giá trung vị xe điện lại tăng từ 38.000 lên 54.000 Euro trong 5 năm qua? Nghiên cứu cho thấy mặc dù xe điện tương đương có giá rẻ hơn 18%, giá bán trung vị của toàn bộ thị trường xe điện lại tăng đáng kể.

Sự khác biệt này phần lớn là do sự chuyển biến trong cơ cấu sản phẩm. Trong 5 năm, số mẫu xe điện bán ra tại Đức đã tăng từ 38 lên 159 mẫu. Tuy nhiên, hầu hết mẫu xe mới lại thuộc phân khúc lớn, có giá cao và đầy đủ trang bị hơn.

Các mẫu xe điện giá rẻ vẫn khá khan hiếm. Thực tế cho thấy, phân khúc mini và xe cỡ nhỏ chỉ chiếm khoảng 14% trong tổng số mẫu BEV tại Đức.

Vì vậy, việc chi phí pin giảm không đồng nghĩa với việc giá xe điện sẽ giảm theo. Các nhà sản xuất có thể chọn cách nâng cao công nghệ hoặc cải tiến thiết kế thay vì điều chỉnh giá bán.

Nghiên cứu thực hiện tại Đức có thể không phản ánh chính xác cho các thị trường khác như Mỹ, vì chính sách ưu đãi và nhu cầu của từng thị trường có sự khác biệt. Tuy vậy, nó cho thấy thách thức của ngành xe điện: chi phí pin giảm chưa chắc đã giúp giảm giá xe điện.

Trong tương lai, nếu chi phí pin tiếp tục giảm và các nhà sản xuất mở rộng dòng xe điện giá rẻ, người tiêu dùng có thể sẽ thấy lợi ích nhiều hơn. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào chiến lược phát triển của các hãng xe điện.